Gužve u lukama trebale bi se smanjiti iduće godine kako se isporučuju novi kontejnerski brodovi, a potražnja pošiljatelja pada s visokih razina izazvanih pandemijom, ali to nije dovoljno da se globalni tokovi opskrbnog lanca vrate na razine prije koronavirusa, kaže voditelj odjela za teretni promet jednog od najveće svjetske brodarske kompanije.
Izvršni direktor DHL Global Freighta Tim Scharwath rekao je: Bit će olakšanja u 2023., ali neće se vratiti u 2019. Ne mislim da ćemo se vratiti na prethodni status viška kapaciteta po vrlo niskim cijenama.Infrastruktura, posebno u Sjedinjenim Državama, neće se promijeniti preko noći jer je za izgradnju potrebno mnogo vremena.
Nacionalna maloprodajna federacija priopćila je u srijedu da se američke luke pripremaju za porast uvoza u nadolazećim mjesecima, a očekuje se da će se isporuke približiti najvišoj razini svih vremena od 2,34 milijuna kontejnera od 20 stopa postavljenoj u ožujku.
Prošle su godine pandemija koronavirusa i povezana ograničenja uzrokovala manjak radnika i vozača kamiona u nekoliko velikih luka diljem svijeta, usporavajući protok robe u teretnim centrima i iz njih i gurajući stope prijevoza kontejnera na rekordne razine.Troškovi dostave iz Kine u Los Angeles porasli su više od osam puta na 12.424 USD u rujnu u odnosu na kraj 2019.
Scharwath je upozorio da se zakrčenost pogoršava u glavnim europskim lukama poput Hamburga i Rotterdama kako sve više brodova pristiže iz Azije, te da bi štrajk južnokorejskih kamiondžija opteretio opskrbni lanac.
Vrijeme objave: 15. lipnja 2022